L’appareil présentait alors une silhouette assez semblable à celle du MiG-25 et devait être propulsé par deux turboréacteurs de 11 200 kgp, tels que les Lioulka AL-21F-3. Durant la réunion, l’OKB-51 présenta son projet T-10, qui allait aboutir par la suite sous le nom de Soukhoï Su-27, tandis que l’OKB-115 défendit son Yak-45. En 1972, après plusieurs autres réunions, l’OKB Soukhoï fut sélectionné pour développer le PFI et l’OKB Mikoyan pour le LFI. En 1973, le TsNII-30émit un cahier des charges exhaustif pour les deux appareils. Pour profiter des avantages de deux moteurs sur un chasseur léger, il fallait que ceux-ci affichent une faible consommation spécifique et une poussée élevée. Les bureaux d’études Lioulka et Solovyov proposèrent respectivement les turboréacteurs AL-31F et D-30F6. Mais ceux-ci, avec leur 12 500 kgp et 15 500 kgp avec postcombustion respectivement, vol en Fouga Magister semblaient surdimensionnés pour le MiG-29. L’OKB Izotov soumit alors à l’avionneur son RD-33 de 8300 kgp et l’OKB Toumanski son R67-300 de 7500 kgp. Le système de combat développé par le NIIAS était le premier au monde à disposer de trois systèmes de désignation de cible : un radar à effet Doppler, un système infrarouge (IRST) et un collimateur sur casque (HMS).
Su-35 appears as three plans fighter, five times as unstable as SU-27 and equipped with new electric flight command. For the increase of the suppleness and the improvement of the performances in the takeoff and in the landing, we added him ducks plans. The buckle, connected with the fuselage by important apexes, widely appeals to composite materials and to alloys and possesses a bigger thickness allowing a bigger capacity by running. The air-brake was enlarged and the drift, them, were enlarged and contain a fuel tank. It is more endowed that with a radar of tail (for a 360 °cover) and of an ultramodern avionics which returns this complétement device multirole. Le Su-37 est une version encore améliorée du SU-35. Il est doté de tuyères à poussée vectorielle pour augmenter encore sa maniabilité déjà exceptionnelle . L’appareil a accompli différentes figures qu’aucun avion au monde n’est capable d’accomplir. Ce résultat est obtenu par la haute instabilité de l’appareil et ses réacteurs à poussée vectorielle. 15 degrés contrôlé par des commandes de vol électriques. Su-37 is a version still improved by SU-35. He is endowed with vectorielle push engines to increase still his already exceptional handiness. The device carried ou various figures which no plane to the world is capable of carrying ou. This result is obtained by the high instability of the device and its reactors with vectorielle push. 15 degrees controlled by electric flight commands. Cet appareil a fait l’objet d’une modification de nez. Son nez en pyramide est devenu plus rond. Pour découvrir cette modification se reporter This device was the object of a modification of nose. His nose in pyramid became more round.
Cette technique permet au radar de fonctionner à peu près normalement en rendant la capture d’émissions radar et la localisation de l’avion difficile pour les défenses aériennes ennemies. Il possède aussi une fonction cartographique utile lors de missions à basse altitude et qui permet aussi d’augmenter la précision des frappes de l’avion. Un autre élément clé du chasseur est le système LANTIRN (Low-Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night). Ce système se compose de deux pods montés sous les entrées d’air de l’avion (Cliquez ici). Le pod tribord est connu sous le nom de AAQ-13 et sert à la navigation. Durant le moi de février 2001, Boeing qui a racheté McDonnell Douglas a annoncé que le pod de troisième génération Litening II développé par Northrop Grumman venait de finir avec succès une campagne de tests. Ce pod devrait succéder au système Lantirn. Son principale avantage est de n’occuper qu’un seul point d’emport car il regroupe en un seul conteneur les fonctions de navigation, d’acquisition de cibles et de désignation laser.
]. Une conceptualisation qui s’éloigne de certains états de faits : le Rafale classé en « génération 4.5 » est le successeur direct du Mirage 2000 classé en « génération 4 ». ] ; selon ce classement il n’y a qu’une moitié de génération de différence. Il est basé sur une forte discrétion radar passive. Initialement conçu pour les combats aériens, il est également capable d’assurer des missions de soutien militaire au sol, d’attaque électronique ou encore de renseignement d’origine électromagnétique. Il ne peut cependant pas utiliser la dissuasion nucléaire. Son système de poussée vectorielle lui permet de virer court. Sa SER est estimée à 0.06 mètre carré sans emport externe. Pour la supériorité aérienne, il utilise des missiles air-air et un canon ; en bombardement tactique, il utilise des bombes guidées laser, des missiles de croisière, des missiles antinavires, et en bombardement stratégique, un missile nucléaire. Il bénéficie de quelques éléments de discrétion passive. Fulcrum 2-Way Fit vous permet d’ôter la valve de fermeture du tubeless et d’introduire une chambre à air normale qui vous ramènera chez vous. Le concept est aussi simple que génial: équilibrer la masse de la jonction ou de la soudure de la jante avec une masse ayant une valeur égale et positionnée exactement de l’autre côté. Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d’un usinage spécial sur la section de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la section opposée à la Junction pour obtenir le Dynamic Balance. Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation. Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie.
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