L’année dernière, nous avons demandé à Justin Bronk, du Royal United Services Institute, son avis sur les capacités des avions JF-17 de l’armée de l’air pakistanaise. Depuis lors, l’avion s’est développé, de même que les événements mondiaux, il semblait donc opportun de revenir à Justin Bronk pour un nouveau regard sur le sujet.

Quel est le dernier bloc JF-17 et en quoi diffère-t-il du JF-17 présenté ici?
Le bloc le plus moderne en service est le bloc II, qui a ajouté une capacité de ravitaillement en vol, ainsi que l’ajout récent de l’ASELPOD pour le repérage de munitions à guidage de précision et l’amélioration des logiciels et des contre-mesures. Ces améliorations ont accru la flexibilité opérationnelle du JF-17 pour inclure des sorties plus longues et des engagements multirôles avec des munitions à guidage de précision, mais en termes de capacités de combat aérien, l’intégration du PL-12 sera la principale amélioration avant l’entrée en vigueur du bloc III. un service. Cette norme, telle que rapportée, ajoutera un écran / viseur monté sur casque ainsi qu’un radar AESA, cockpit en verre et autres petites améliorations.
Comment le dernier JF-17 se compare-t-il à ce qui suit:

A. Bison MiG-21

Les performances sont très similaires – du moins dans la mesure où il y a peu de choses à noter entre les deux sur la cinématique. Le JF-17 a un léger avantage en taux de virage soutenu, en particulier aux vitesses réduites, mais ceci n’a qu’une importance marginale, étant donné la combinaison de viseurs à casque et de R-73 de Bison, qui confère actuellement à ce dernier une chance supérieure lors d’une fusion sur les Block 1 et 2. JF-17. Les deux ont de petites sections transverses visuelles et radar relativement petites.
En ce qui concerne les armes, la situation est à nouveau similaire: le R-73 et le R-77 d’une part sont mûrs et pleinement intégrés à la flotte de bison indien, tandis que le PL-12, une fois pleinement intégré, devrait donner au JF-17 un avantage considérable. ‘bâton’ plus capable à longue portée.
Les capteurs sont également comparables – les deux s’appuieront fortement sur les informations reçues d’autres actifs, tels que des stations au sol, des chasseurs dotés de plus grandes ouvertures radar et des AWACS.

B. FAP 16 FAP

Le F-16 Block 52+ est un avion de loin supérieur à presque tous les égards, à part le visuel signature et coût. Cependant, avec l’ajout du PL-12 et de l’ASELPOD, le JF-17 Block 2 est relativement comparable, à bien des égards, aux modèles plus anciens de F-16 Block 15 et MLU, qui constituent la majorité de la flotte pakistanaise. Cependant, le F-16 reste un superbe avion de combat canin, a une plus grande ouverture radar avec plus de puissance et plus de « grognements » à des altitudes supérieures à 35 000 pieds que le JF-17.

C. Mirage 2000 de l’armée de l’air indienne

La majeure partie de ce qui a été dit à propos de la F-16 MLU s’applique également aux Mirage 2000 de l’IAF, à l’exception de la performance en altitude, où la grande aile delta du chasseur Dassault lui permet de fonctionner confortablement à une distance pouvant aller jusqu’à 50 000 pieds. JF-17 et même F-16 avec leurs charges d’ailes plus élevées commencent vraiment à se débattre. Dernière mise à niveau IAF, le Mirage 2000-I ajoute un radar plus performant et permet l’intégration du missile MICA pour remplacer l’ancien Super 530D, vol en L39 maintenant l’appareil à peu près au même niveau que la combinaison JF-17 / PL-12. à plus longue portée. Cependant, le Mirage 2000 offre une gamme plus large de munitions d’attaque au sol – en particulier de munitions israéliennes SPICE – par rapport à celles actuellement disponibles pour le JF-17.

D. Sukhoi Su-30

Le Su-30 surclasse le JF-17 sur presque toutes les métriques, mais les deux types ne sont pas vraiment comparables. Le Flanker est une énorme brute avec une poussée massive, de l’agilité, un radar très puissant et des coûts élevés. Le JF-17 a été conçu comme un avion de chasse léger et bon marché pour permettre au Pakistan de faire fonctionner une importante force aérienne avec un budget limité. On peut soutenir que le Su-30MKI est un touche-à-tout, mais qu’il n’en maîtrise aucun, bien qu’il soit assez compétent dans l’ensemble, et l’IAF a eu de sérieux problèmes de support et de maintenance de son grand parc. Une bête d’avion a beaucoup de maux de tête.

Tejas actuel

J’ai tendance à être victime d’abus pour mes opinions sur les Tejas, alors je serai bref. Les responsables du programme Tejas pourraient tirer des enseignements du JF-17. Un programme de développement absurde et des coûts unitaires élevés avec de sérieux problèmes de contrôle de la qualité, et tous pour produire quelque chose qui n’est pas beaucoup mieux que le MiG-21 Bison qu’il doit remplacer.

Quel est l’avenir du JF-17?

Un radar AESA, un HMS et bien d’autres armes – peut-être même le PL-15 si la cellule le permet. La Chine a intérêt à ce que les forces aériennes indiennes restent au moins partiellement concentrées sur le Pakistan. Elles ont donc tout intérêt à aider les forces aériennes pakistanaises à continuer à développer le JF-17, en particulier si cela implique de priver les Américains de contrats F-16.

Le Pakistan est-il satisfait?
De la fureur sur Twitter au sujet de la récente escarmouche et du rôle supposé du JF-17 au cours de cette rencontre; il semblerait que oui. Je n’ai pas entendu beaucoup de plaintes d’officiers de l’armée de l’air pakistanaise à propos de ce type, mais je n’ai pas non plus entendu d’éloges élogieux. Comme je l’ai dit, il s’agit d’un chasseur léger, bon marché et gai, doté de la souplesse nécessaire pour mener des missions de DCA et de grève. Par ces mesures, c’est un succès.

Quels sont les plus gros Des difficultés pour la flotte de JF-17?

Des attentes gonflées à la suite des dernières rencontres. Ne vous attendez pas à ce que le JF-17 devienne soudain un champion du monde. Ce n’est pas ce pour quoi il est construit.
Est-ce que les articles “top trumps” sur les systèmes d’armes, tels que celui-ci et d’autres en ligne, alimentent le nationalisme et la normalisation de la guerre?
Oui.
Cela me semble assez complet! Que le flamboiement commence dans la section des commentaires!

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