Le Falcon 10X de Dassault est le dernier né (à partir de juillet 2021) de l’entreprise française sur le marché des jets d’affaires (bizjet). Ce type d’appareil est présenté comme un bimoteur « à très long rayon d’action », classé dans la catégorie des gros porteurs, et peut remplir des fonctions typiques telles que le transport de VIP et de passagers, tout en ayant la souplesse nécessaire pour effectuer des sorties à vocation militaire, comme la patrouille maritime (il est activement commercialisé auprès de l’armée de l’air française dans ce rôle).
La série a été officiellement lancée par Dassault en mai 2021.
Largement conventionnel et fonctionnel, le Falcon 10X est doté de technologies, d’un luxe et de capacités modernes. Le cockpit peut accueillir deux personnes côte à côte, avec de grands écrans en couleur dominant le tableau de bord et des commandes de vol numériques redondantes (commande par manche latéral de type F-16) à chaque siège (les sièges chevauchent la console centrale commune). Quatre écrans de mission/système sont en jeu, ainsi que des affichages tête haute (HUD) pour chaque membre d’équipage. Le cockpit se trouve à sa place habituelle, derrière un nez court et arrondi, offrant une bonne visibilité. Le fuselage est parsemé de fenêtres arrondies pour l’observation / l’éclairage naturel et des sorties de secours sont installées au milieu de l’appareil.
À l’intérieur, l’avion peut être aménagé en fonction des besoins du client et offre le luxe attendu pour cette classe d’avion, notamment des fauteuils pivotants, des tables pliantes, des téléviseurs à grand écran, une cuisine et d’autres commodités. La cabine surdimensionnée peut être aménagée pour intégrer différentes structures de sièges ainsi que des lits pour les vols à plus long rayon d’action.
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Les avions principaux sont de type monoplan, avec un dos en flèche pour une meilleure efficacité aérodynamique. Les membres sont montés bas le long des côtés du fuselage (près du milieu du navire) et coiffés par des winglets. Les moteurs sont maintenus à l’extérieur et montés à l’arrière de la cabine des passagers afin de limiter le bruit pour les occupants. L’empennage comprend une disposition en T, les plans horizontaux étant placés le long de la section supérieure de l’unique plan vertical de l’empennage. Pour la course au sol, un train d’atterrissage conventionnel à roues rétractables est utilisé.
La puissance est fournie par 2 turbosoufflantes Rolls-Royce Pearl 10X sans postcombustion, développant chacune 18 000 livres de poussée. Le rayon d’action est l’un des points forts de cette nouvelle offre de Dassault, puisque la plate-forme peut aller de Los Angeles à Pékin, Sydney, Tel Aviv et même Moscou avec du carburant interne. Sa conception et ses niveaux de bruit sont tels que l’avion peut être exploité sur des aéroports d’aviation d’affaires et généraux.
Les spécifications de performance comprennent une autonomie de 13 900 kilomètres, une vitesse de 0,925 Mach et une altitude opérationnelle de 15 545 mètres. Les dimensions comprennent une longueur utile de 33,4 mètres, une envergure de 33,6 mètres et une hauteur totale de 8,4 mètres. La masse maximale au décollage (MTOW) est de 52 163 kilogrammes.
L’armée française dispose de 10 avions Dassaut Falcon 10X
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