Le Sukhoi Su-30 russe est un avion de combat de supériorité aérienne et d’attaque biplace qui a vu ses ventes augmenter au fur et à mesure de la croissance de ses opérateurs mondiaux.
Le Sukhoi Su-30 a été initialement développé comme une modification supplémentaire de la série existante Su-27 « Flanker », mais a fini par devenir une marque propre et entièrement nouvelle. L’avion englobe un cadre de conception multi-mission basé sur le Su-27 mais incorporant un deuxième membre d’équipage (assis en tandem), une liaison de données améliorée et une endurance opérationnelle accrue. La production de ce modèle de série a commencé en 1992 et se poursuit au moment où nous écrivons ces lignes (2017). Quelque 540 appareils ont été produits à ce jour avec des opérateurs (au-delà de la Russie) comprenant désormais l’Algérie, l’Angola, la Chine, la Biélorussie, l’Inde, l’Indonésie, le Kazahkstan, la Malaisie, l’Ouganda, le Venezuela et le Vietnam – ce qui fait de cette plateforme de combat un produit important dans la gamme des chasseurs Sukhoi.
La famille des grands chasseurs Su-27 constitue l’épine dorsale des flottes d’aviation de l’armée de l’air et de la marine russes. Elle s’est avérée être une plate-forme de combat très polyvalente et performante qui a séduit des générations de spectateurs lors de spectacles aériens et s’est avérée populaire auprès des anciens États soviétiques et de leurs alliés dans le monde entier. Des développements comme le Su-30, le Su-34 et le Su-35 ne font que maintenir la ligne forte et le produit un instrument viable sur le champ de bataille moderne.
Depuis le début du développement en 1986, un premier vol sous forme de prototype (basé sur l’intercepteur biplace Su-27PU) a été enregistré le 31 décembre 1989. Toutefois, ce n’est qu’en 1996 que le produit a été officiellement mis en service, car 1991 a vu la fin officielle de l’empire soviétique de la guerre froide (1947-1991).
Évolution du SU-27
À la base, le Su-30 représente une puissante évolution du Flanker original Su-27. Il améliore la portée opérationnelle de l’original et porte en lui une qualité d’attaque air-air / air-surface raffinée par tous les temps. Ainsi, la même plate-forme peut être utilisée pour entreprendre des missions de déni de l’espace aérien et de frappe au sol selon les besoins, car elle dispose d’un support élargi pour divers types de munitions et ses systèmes embarqués peuvent soutenir les attaques aériennes et terrestres. La forme et la fonction générales du Su-27 sont conservées mais l’ensemble des missions du Su-30 est considérablement élargi.
La puissance est fournie par 2 turbosoufflantes Saturn AL-31F placées dans la partie inférieure du corps de l’avion. Ils sont alimentés par des prises d’air latérales et évacués à l’arrière comme d’habitude. En outre, les moteurs offrent une capacité de réchauffage, mieux connue sous le nom de postcombustion, qui permet de courtes bouffées de puissance et, par conséquent, de courtes bouffées de vitesse. L’avion est capable d’atteindre des vitesses de Mach 2.0 (1 300+ mph) jusqu’à une autonomie (avec du carburant interne) de 1 850 miles. Son plafond de service est de 56 800 pieds et son taux de montée est de 56 800 pieds par minute. Grâce à une sonde de ravitaillement intégrée, l’avion peut étendre sa plage de patrouille / fenêtre d’endurance de mission jusqu’à 10 heures. Certains points d’ancrage sous l’avion sont également équipés de réservoirs de carburant largables. Le deuxième membre d’équipage permet également d’alléger la fatigue de l’équipage lors de sorties plus longues.
Le Su-30 transporte le canon automatique standard de 30 mm de la série GSh-301 et dispose de 150 projectiles. À l’extérieur, il n’y a pas moins de douze points d’ancrage et ceux-ci supportent toute la gamme des munitions russes, y compris les missiles air-air et air-surface (y compris les missiles antinavires et antiradiation), les nacelles à roquettes, les bombes conventionnelles d’usage général et les bombes de précision guidées par laser. L’OEPS-27 constitue le système de ciblage électro-optique de l’avion. Le nez abrite un système de radar planaire Bars à longue portée à réseau phasé. Publicités
Un chasseur à réaction égal au F-15
Avec tout cela, le Su-30 se compare favorablement à l’ancien chasseur d’attaque Boeing F-15 Strike Eagle, lui-même basé sur une conception originale de supériorité aérienne.
Le Su-30 a commencé comme un Su-27UB modernisé et cinq escadrons ont été créés sous la branche des forces de défense aérienne russes. La forme d’exportation est devenue le Su-30K qui a fini en Inde. Le Su-30KI est devenu une proposition de mise à niveau du Su-30 pour les chasseurs Su-27UB et Su-30 originaux des forces aériennes russes, ainsi que pour les Su-30K destinés à l’exportation. Le programme de mise à niveau, ainsi que le projet similaire du Si-30KN, sont tombés à l’eau. Le Su-30MK est un autre modèle d’exportation, cette fois-ci doté d’une avionique indienne.
Le Su-30MKI a introduit des tuyères de moteur à vecteur de poussée et des canards avant pour une manœuvrabilité nettement améliorée, ainsi qu’un ensemble avionique d’origine internationale. Ce produit a été réalisé conjointement par Sukhoi et Hindustan of India. Le Su-30MKA a suivi pour le client Algérie mais avec une avionique française et russe. Le Su-30MKM était basé sur le Su-30MKI et modifié pour répondre aux exigences de la Malaisie. Le Su-30SM était basé sur le modèle Su-30MKI et produit pour la Russie par Irkut comme un Su-30 avancé avec un équipement modernisé. Le désignateur Su-30SME est utilisé pour commercialiser le Su-30SM à l’étranger.
Le Su-30MKK (« Flanker-G ») a été vendu à la Chine, tout comme la forme modernisée quelque temps plus tard sous le nom de Su-30MK2. L’Indonésie et l’Ouganda ont également pris livraison de ce type d’appareil. Le Su-30MK2V était une variante du Su-MK2 légèrement révisée pour être vendue au Vietnam. Le Su-30MKV était une version d’exportation du Su-30MK2 et a été vendu au Venezuela. Le Su-30MK2 constitue la base du Su-30M2 et ceux-ci ont été pris en inventaire par l’armée de l’air russe.
Depuis son introduction dans le service russe, le Su-30 a été déployé au-dessus de la Syrie dans sa guerre civile en cours. La série reste en haut de la liste pour plusieurs opérateurs potentiels, bien qu’elle ait cédé à la concurrence occidentale dans certains cercles.
Le modèle Su-30SM sert à la fois les services de l’armée de l’air et de la marine russes. Il est basé sur les variantes du Su-30MKI et du Su-30MKM. Un premier vol a été enregistré le 21 septembre 2012 et l’introduction en service est arrivée le 12 janvier 2018. Ils sont propulsés par le turbofan AL31-FP.
Mises à jour du programme :
Janvier 2018 – Le Mayanmar a signé un accord pour l’acquisition de six avions de combat Su-30.
Mai 2018 – Le Kazakhstan a obtenu un accord pour recevoir huit chasseurs multirôles russes Su-30SM supplémentaires afin de renforcer son stock existant. Les livraisons devraient se conclure en 2020. L’armée de l’air du Kazakhstan a, en main, quatre de ces appareils qu’elle exploite activement depuis 2015.
Juin 2018 – Des pourparlers sont en cours entre l’Inde et la Russie sur un projet de mise à niveau à mi-vie concernant quelque 44 chasseurs Sukhoi Su-30MKI en service dans l’Indian Air Force (IAF).
Septembre 2018 – Il existe des plans de normalisation de l’armée russe (armée de l’air et marine) visant à remanier sa flotte existante de chasseurs multirôles biplaces Su-30SM, en remplaçant les turbos AL-31FP actuels par des turbos AL-41F-1S (article 117S) à postcombustion améliorée de 31 967 lb. La série AL-41F équipe également la ligne avancée de Su-35S destinée au service.
Février 2019 – La production indienne de chasseurs Su-30MKI devrait s’achever en 2020 après la construction de quelque 222 appareils.
Novembre 2019 – La Biélorussie est devenue le dernier exploitant du Su-30Su-30SM (Flanker-H), puisque deux exemplaires ont été livrés à son service aérien le 13 novembre. Ils seront utilisés pour succéder à une flotte de types de supériorité aérienne MiG-29 vieillissants.
Juillet 2020 – L’Inde a annoncé un accord pour acquérir douze chasseurs Su-30MKI supplémentaires. Ceux-ci seront construits localement par Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Août 2020 – Les autorités russes ont donné leur feu vert à une initiative visant à acquérir quelque 21 plateformes biplaces Su-30SM2 entièrement modernes afin de renforcer la force de combat en première ligne. L’annonce a été faite le 12 août 2020.
Août 2020 – L’armée de l’air russe a officiellement commandé le modèle de mise à niveau du Su-30SM2.
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