Le Dassault Mirage IIING était une évolution de la gamme des avion de chasse Mirage destinée à améliorer l’ensemble de la série des Mirage III.
Le Mirage IIING est un avion monoplace, monomoteur, à ailes delta, issu du développement de la série des « Mirage III » par le groupe français Dassault Aviation. Il a incorporé le système de commande de vol assisté (FBW) qui a finalement été utilisé dans le chasseur d’attaque moderne Mirage 2000 et a reçu de nouveaux canards avant positionnés au-dessus des entrées d’air de chaque côté du fuselage (entre autres améliorations). Tout cela a été intégré dans la cellule existante du développement du « Mirage 50 ».
Le Mirage 50 était lui-même un dérivé de la gamme de plates-formes d’attaque Mirage V/5 des années 1970, qui reprenait les excellentes caractéristiques du Mirage III qui l’avait précédé. L’avion a reçu une nouvelle avionique (avec le radar Cyrano IV) ainsi que le turboréacteur à postcombustion SNECMA Atak 09K-50 pour augmenter la masse maximale au décollage (MTOW), et donc la capacité de charge de guerre, ainsi que la vitesse de montée. Au-delà de la forme monoplace de base, Dassault a également proposé un modèle biplace pour répartir la charge de travail du pilote et améliorer la connaissance de la situation.
Le Mirage 50 a fait l’objet de beaucoup moins de commandes et de production (582 unités) que le Mirage III dont il était issu (1 422 unités). Néanmoins, Dassault a continué à faire évoluer la gamme et des travaux supplémentaires ont conduit à une forme développée du modèle de production du Mirage IIIE, proposé sous le nom avancé de « Mirage III NG » (NG = « Nouvelle Génération » / « Next Generation »).
Le IIIE/IIING a bénéficié d’un remaniement complet de ses systèmes et sous-systèmes (en grande partie repris du Mirage 2000), il a été doté d’avant-plans à admission et a continué à utiliser les caractéristiques de la série des Mirage – aileron à gouvernail unique, train d’atterrissage tricycle, plan d’aile delta. Une différence notable de l’avion principal était l’angle d’inclinaison plus élevé des bords d’attaque près des racines de l’aile. En outre, le Mirage IIING a reçu une capacité de ravitaillement en vol similaire à celle du Mirage 2000. La puissance provenait d’un turboréacteur à postcombustion SNECMA Atar 9K-50 de 15 873 lb de poussée. Quatre points d’ancrage pour les armes ont également été introduits (le long de la ligne centrale du fuselage, en conservant également les positions sous les ailes) afin d’élargir les capacités de transport de munitions et la valeur tactique de l’avion (grâce à une augmentation de la MTOW).
Un premier vol (sous forme de prototype) a été enregistré le 27 mai 1981. Cependant, le marché ne s’est pas montré très intéressé par ce « Mirage III avancé » et le développement de ce type d’appareil a été abandonné, le seul prototype apte à voler ayant été achevé pour les essais. Cependant, les travaux réalisés sur cet avion ont influencé la version du Mirage III vendue au Brésil et au Venezuela.
Retrouvez notre guide des avions de chasse.