L’armée de l’air israélienne a publié de nouveaux détails sur ses programmes de formation pour former les pilotes de chasse.
Dans le 420e Escadron («Fighter Simulator») à Hatzor AFB, au centre d’instruction du F-16, les pilotes forent divers scénarios d’urgence qui peuvent se produire pendant n’importe quel vol.
L’objectif du centre est de former les membres du personnel navigant à voler sur la plate-forme. Immédiatement après avoir obtenu leur diplôme du cours de pilotage et arrivé à leurs escadrons opérationnels, les membres d’équipage F-16 rencontrent d’abord l’avion de chasse et passent par trois semaines de formation au centre d’instruction. La formation comprend des leçons au sol, des leçons de travail d’équipe, ainsi que des leçons sur le système d’armes de l’avion. Entre les leçons, les membres d’équipage exécutent des sorties sur le simulateur.
«Après trois semaines au centre, les nouveaux membres d’équipage savent comment piloter l’avion et le faire fonctionner à un niveau de base, y compris en cas d’urgence», a expliqué le major A. Commandant du centre. «Une urgence peut survenir dès le premier vol et les équipages les membres doivent savoir comment fonctionner correctement ».
De plus, le centre d’instruction est l’endroit où tous les pilotes de l’IAF F-16 exécutent leurs vols de condition physique opérationnelle. «Deux fois par an, chaque membre d’équipage doit réussir un test théorique et pratique dans le simulateur. L’un concernant les urgences et l’autre concernant le vol dans des conditions hivernales. Lors du test hivernal, nous vérifions que les membres de l’équipage savent voler à l’aide des appareils de vol d’hiver, exécutons la liste de contrôle avant le vol et volons dans la nébulosité », a déclaré le major A. besoin de fonctionner. De plus, les pilotes arrivent au centre deux jours de plus par an pour s’exercer à des situations de vol d’urgence dans le simulateur ».
«La plupart des dysfonctionnements auxquels nous sommes confrontés dans le simulateur sont ceux que nous ne pouvons pas pratiquer dans les airs. Par exemple, une panne de moteur, un atterrissage forcé, un dysfonctionnement du carburant ou une perte de contrôle de l’avion », a expliqué le major A.« C’est ainsi que nous pratiquer ces situations sur le terrain sans risquer nos vies. Il est important pour un membre d’équipage de conduite de savoir quoi faire si l’un de ces scénarios se produit en plein vol ».
Dans le centre de simulation, il y a un instructeur sur simulateur IAF, qui accompagne les stagiaires à toutes les étapes de la formation sur simulateur – du briefing à la sortie elle-même, en passant par le débriefing. «L’IAF définit ce que chaque membre d’équipage doit pratiquer tout au long de l’année, et c’est ainsi que nous savons sur quoi nous concentrer pendant les sorties», a expliqué le Sgt. Bar, un simulateur instructeur au centre.
«Pendant la formation, je simule tous les facteurs extérieurs qui sont en contact avec l’équipe – l’ATC (contrôleur aérien), le pilote en second dans la formation ou même le commandant d’escadron. J’opère les urgences à partir du poste de contrôle, et les membres de l’équipage doivent y faire face », a détaillé le Sgt. Bar. «Les instructeurs adaptent la formation aux équipes. Si l’équipe a du mal ou réussit, nous changerons le scénario d’entraînement en conséquence. Cependant, l’objectif est que toutes les équipes pratiquent des scénarios similaires ».
«Nous essayons de rendre le simulateur aussi proche de la réalité que possible, à la fois en termes de scénarios de simulation fournis par l’instructeur du simulateur, et en faisant correspondre le cockpit et l’environnement de l’avion au monde réel. De cette façon, si je gère un dysfonctionnement d’une certaine manière, les résultats seront identiques à ceux de la réalité », a mentionné le Major A. Sgt. Bar ajoute: «Le simulateur simule des événements réels. Si l’équipe n’atterrit pas correctement, elle se plantera. Si les équipes sont à court de carburant, elles devront abandonner l’avion ».
Pour offrir la meilleure formation possible aux équipes, le centre intègre des scénarios basés sur des événements réels. «Nous avons choisi un certain nombre d’événements clés de l’histoire lointaine et récente et les avons incorporés dans les simulations», a présenté le major A. Sgt. Bar a ajouté: «Nous pratiquons certains incidents survenus récemment dans le but d’en tirer des leçons».
Le centre de formation est un point focal de connaissances pour tout ce qui concerne la division F-16. «S’il y a des défauts, nous pouvons vous conseiller sur la façon d’agir, même en temps réel», a déclaré le Maj A. «Chacun de nos instructeurs est spécialisé dans un sujet différent, bapteme en avion de chasse et cette connaissance leur permet de conseiller aux équipages de conduite».
De plus, lorsqu’un nouveau système est introduit dans l’IAF, nous l’intègrons avec sa documentation, l’appliquons au simulateur, et pratiquons tous ses défauts et scénarios possibles – et apprenons ainsi à le faire fonctionner », a poursuivi le major A. «Si nous apprenons aux stagiaires à mal fonctionner, cela met en danger les équipages. Pour cette raison, nous devons être professionnels et prêter attention à chaque détail ».