L’AIDC T-CH-1 (Chung-Tsing), est un avion d’entraînement de base et d’attaque légère produit en 1974 par Taïwan. L’AIDC a fourni à Taïwan la ligne d’avions d’entraînement bipoutres propulsés par hélice T-CH-1 Chung Tsing en 52 exemplaires.
À un moment donné, l’armée de l’air de la République de Chine (Taïwan) gérait un stock d’avions d’entraînement bipoutres propulsés par hélice North American T-28 « Trojan » pour aider à former les nouvelles générations de pilotes militaires. La conception originale a volé pour la première fois en 1949 et la production s’est étendue de 1950 à 1957, au cours desquelles 1 948 exemplaires ont été produits et utilisés par de nombreux exploitants dans le monde. En utilisant cette conception acrobatique réussie comme base, les Taïwanais ont développé une forme légèrement plus avancée qui est finalement devenue l’avion d’entraînement militaire indigène AIDC « T-CH-1 ».
Les origines du T-28 dans le T-CH-1 étaient facilement reconnaissables, notamment avec son fuselage profond, ses ailes basses monoplans et ses plans de queue à bords droits. Le cockpit accueillait deux personnes en tandem sous une verrière légère offrant une bonne vision hors du cockpit. Le train d’atterrissage était disposé en tricycle et complètement rétractable. La polyvalence de l’avion était telle que le même fuselage était utilisé pour la forme d’entraînement de base / d’attaque légère, une variante de reconnaissance (le « R-CH-1 ») et un avion d’entraînement aux armes (le « A-CH-1 »). La puissance provenait d’un moteur turbopropulseur Avco Lycoming T53-L-701 développant 1 450 chevaux et les spécifications de performance comprenaient une vitesse maximale de 370 miles par heure, une vitesse de croisière de 195 miles par heure, une portée allant jusqu’à 1 250 miles et un plafond de service pouvant atteindre 32 000 pieds.
Le premier prototype a pris son envol pour la première fois le 23 novembre 1973 et un deuxième prototype a suivi en 1974. Les progrès étaient suffisamment bons pour qu’une commande de cinquante exemplaires soit passée par l’armée de l’air et les livraisons se sont étalées de 1976 à 1981. Couplés aux deux prototypes, les 52 avions produits représentent l’intégralité de la ligne.
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