Un système d’atterrissage aux instruments brisé du Tu-22M3 pourrait être à l’origine de l’accident du bombardier, a déclaré un expert de l’aviation occidentale. Des images dramatiques ont été tirées de l’atterrissage catastrophique du crash d’un bombardier russe T-22M3 dans la région de Mourmansk, tuant trois des quatre membres de l’équipage. Le 22 janvier, le bombardier Tu-22M3 s’est écrasé dans une boule de feu alors qu’il tentait d’atterrir dans un blizzard à la base aérienne d’Olenya. Un expert de l’aviation occidentale a déclaré que la plupart des analystes avaient commencé à penser qu’un système d’atterrissage aux instruments ou ILS endommagé pouvait être à l’origine d’un atterrissage «brutal» du bombardier russe. «Le taux de descente est beaucoup trop élevé pour un atterrissage, ce qui donne à penser que le pilote ne savait pas quelle était son attitude en phase finale – la visibilité était vraiment mauvaise, ce qui était clairement un échec aveugle de l’ILS. Pas étonnant que le jet se casse en deux sur l’impact », a déclaré un expert. «Ce pourrait être un ILS cassé. Lorsque vous volez à l’aveuglette, vous suivez les indicateurs ILS pour maintenir le bon angle de descente et le taux de descente. Il descendait beaucoup trop vite – habituellement, une fois que vous atteignez peut-être 30 mètres d’altitude, vous vous éloignez du pouvoir et tirez légèrement le nez en arrière pour ralentir », a-t-il ajouté. Le bombardier de frappe supersonique Tu-22M3 Backfire a rebondi sur la piste en cassant l’arrière de l’avion, projetant la roue de la cabine de pilotage dans le sol alors que le reste du jet s’enflamme. L’expert a également noté que: «Il [le pilote] a piloté le Backfire sur la piste de la même manière que vous posez un F / A-18 sur le pont d’un navire porte-avions. Cela me dit qu’il ne savait pas à quelle hauteur il était et pouvait avoir un ILS cassé. La faute pourrait être un équipement au sol ou un récepteur ILS sur le jet – impossible à dire. L’histoire officielle est qu’il a essayé d’atterrir trop lourd. C’est possible, mais si vous êtes trop lourd, vous ralentissez le taux de descente en utilisant plus de puissance et d’angle d’attaque, c’est-à-dire que vous tenez le nez plus haut. Pour moi, il semble qu’il n’ait aucune idée de la vitesse à laquelle il descendait. Les enquêteurs militaires russes ont commencé la recherche de l’accident, et la société Tupolev qui fabriqué le bombardier a déclaré ses experts vont se joindre à l’enquête.
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