PHASA-35, un avion solaire-électrique de 35 mètres d’envergure, a réussi son premier vol. Ce vol historique ouvre la voie à ce nouvel avion qui change la donne sur le marché aérien et spatial, comblant ainsi l’écart entre la technologie des avions et celle des satellites.

PHASA-35 a été conçu, construit et volé en moins de deux ans dans le cadre d’une collaboration entre nous et Prismatic Ltd, que nous avons convenu d’acquérir l’année dernière. Conçu pour fonctionner sans pilote dans la stratosphère, au-dessus des conditions météorologiques et du trafic aérien conventionnel, le PHASA-35 offre une alternative persistante et abordable aux satellites combinée à la flexibilité d’un avion, qui pourrait être utilisée pour une gamme d’applications précieuses, notamment la détection des incendies de forêt surveillance maritime.

Parrainés par le laboratoire britannique des sciences et technologies de la défense (DSTL) et le groupe australien des sciences et technologies de la défense (DSTG), les essais en vol ont eu lieu avec succès au test Woomera de la Royal Australian Air Force (RAAF). Gamme en Australie du Sud.

Les essais ont marqué le premier test en vol entièrement intégré du système PHASA-35, fournissant une preuve de capacité rapide de la conception au vol en seulement 20 mois. Ils sont le point culminant des efforts d’une équipe collaborative d’experts britanniques de Prismatic dans le Hampshire – où deux avions concept de grande taille ont été construits l’année dernière – travaillant aux côtés de nos ingénieurs dans le Lancashire, où l’avion a subi d’autres tests d’intégration avant les essais en vol.

Tenir la distance

En tant que véhicule High Altitude Long Endurance (HALE), le PHASA-35 est alimenté par le soleil pendant la journée et par des batteries pendant la nuit. La batterie longue durée et la technologie solaire hautement efficace pourraient permettre à l’avion de maintenir son vol jusqu’à un an dans la stratosphère, les régions supérieures de l’atmosphère terrestre.

PHASA-35 est conçu pour fournir une plate-forme persistante et stable pour les applications de surveillance, de surveillance, de communication et de sécurité. Lorsqu’il est connecté à d’autres technologies et actifs, il fournira clients militaires et commerciaux dont les capacités ne sont actuellement pas disponibles sur les plates-formes aériennes et spatiales existantes. Le véhicule aérien sans pilote peut également être utilisé pour la fourniture de réseaux de communication, y compris la 5G, ainsi que pour fournir d’autres services, tels que les secours en cas de catastrophe et la protection des frontières, à une fraction du coût des satellites.

Pour des avions de reconnaissance et d’interception

 Ian Muldowney, directeur de l’ingénierie chez BAE Systems, a déclaré: «Il s’agit d’un premier résultat exceptionnel qui démontre le rythme qui peut être atteint lorsque nous réunissons le meilleur des capacités britanniques. Passer de la conception au vol en moins de deux ans montre que nous pouvons relever le défi que le gouvernement britannique a lancé à l’industrie de livrer un futur système de combat aérien au cours de la prochaine décennie. »

 Notre acquisition de Prismatic fait partie de la stratégie de la société visant à développer des technologies révolutionnaires, en effectuant des acquisitions ciblées là où elles complètent les capacités existantes et offrent la possibilité d’accélérer la technologie développement dans des domaines clés.

 D’autres essais en vol sont prévus plus tard cette année, avec la possibilité que l’avion puisse entrer en exploitation initiale avec des clients dans les 12 mois suivant la fin du programme d’essais en vol.

Source: vol en avion de chasse