Il a été créé dans le but d’accroître les capacités offensives du SU-27 et de lui donner la possibilité de détruire tant les cibles aériennes que les cibles de surface . La désignation Su-35 regroupe en fait plusieurs versions améliorées du Su-27 , généralement monoplaces . Il faut notamment bien distinguer le Su-27M / Su-35 de 1992 du nouveau Su-35 de 2008 . Dès les années 1980, Sukhoï entame le développement d’une version modernisée du Su-27M . Un démonstrateur effectue son premier vol en mai 1985 et conduira à un premier Su-27M de production qui effectue son premier vol en avril 1992 avant d’être officiellement dévoilé au salon de Farnborough sous la désignation Su-35 . Il adoptait alors des plans canards, un système de contrôle de vol amélioré ainsi qu’une perche de ravitaillement en vol. Seulement 5 Su-27M de pré série furent commandés pour essais par la force aérienne russe qui n’a jamais eu les moyens d’aller plus loin à cette époque . Il est donc indispensable de faire durer les derniers Mirage 2000. Mais dans cette grande et belle famille de deltas, les plus anciens, Mirage 2000C et 2000N, seront prochainement retirés du service. Il faudra donc jouer pour les dix ou quinze ans à venir avec les Mirage 2000-5 (interception et police du ciel) et les Mirage 2000D (bombardement). La décision annoncée par la DGA prévoit donc la remise à niveau de 55 avions sur les 71 en-core en parc à ce jour, avec les premières livraisons attendues pour 2020. Mais de nombreuses questions restent en suspens. On sait tout de même que l’idée, un moment caressée, de faire du 2000D un avion de police du ciel a été abandonnée. Abandonnée avec elle l’option d’un remplacement du radar Antilope par le RC400 de Thales, qui équipe par exemple les Mi-rage F1 modernisés marocains. Le coeur de la rénovation à venir du 2000D portera plutôt sur le traitement des obsolescences de manière à préserver ses capacités de bombardement.
Désormais les Racing Zero sont blanche et noir pour les modèles à pneus et rouge pour les modèles en boyau ou tubeless. Lire le dossier : Quelles roues choisir pour votre vélo ? Les Racing Zero représentent le modèle d’excellence de la gamme aluminium Fulcrum. Leurs prestations extraordinaires et l’esthétique affirmée les rendent inégalables au milieu du peloton. Les jantes sont réalisées avec des extrudés d’aluminium de très haute précision qui les rendent légères et résistantes. Les moyeux présentent le corps en fibre de carbone et les flasques en aluminium; les roulements cônes/billes par rapport aux roulements annulaires standards permettent à la « zéro » de se positionner au top dans les valeurs de roulement et d’endurance. Les roues possèdent des cônes en céramique USB (Ultra Smooth Bearing) conçues par Fulcrum. Une solution qui augmente de manière remarquable le roulement des roues, réduit les opérations de maintenance et le poids. Contrairement aux jantes en carbone, les jantes en aluminium comportent une jonction. Cette jonction, qui est indispensable, détermine cependant un surplus de matériau en un point concentré qui crée un effet gênant de « saut » aux vitesses moyennes/élevées.
Pour monter et démonter la caméra il suffit de clipper ou de declipper les fixations sur le socle et débrancher les fils. Très pratique pour l’installation et le transport. La batterie possède une puissance de 5400mAh 3S 11.1 V LiPo. Le Typhoon Q 500 a une autonomie de 25 minutes de vol. La batterie pèse à peu près 400g. elle se charge via un chargeur 3S 11,1 V et son adaptateur DC. L’ouverture pour la batterie sa situe à l’arrière du drone. Pour insérer la batterie, il faut appuyer sur la trappe et glisser la batterie jusqu’à ce qu’elle touche le fond de l’habitacle et s’enclenche au connecteur prévu à cet effet. Attention, si la batterie n’est pas bien positionnée, la porte ne se refermera pas. Le connecteur de la batterie est assez commun, rond sur une borne et rond et plat sur une autre. Il est donc possible en cas de nécessité d’utiliser une batterie lambda avec les mêmes caractéristiques ou avec un adaptateur. ]. Au cours des trois mois de déploiement à l’appui de l’OEF, quatre équipages du 391e avaient effectué la plus longue mission de combat de l’histoire, qui dura 15 heures 30, dont neuf heures sur la zone cible. Deux F-15E avaient attaqué deux installations de contrôle et commandement des Talibans, deux bâtiments soupçonnés abriter des combattants Talibans, et un barrage routier Taliban. ]. Le 7 janvier 2002, le 391st FS était rentré et le 335th FS prit la relève. Le 391st FS avait effectué de deux à huit sorties par jour au cours de son déploiement. Le déploiement du 391e mettait en évidence la bombe BLU-118/B, utilisée pour la première fois au combat, permettant de débusquer les combattants Talibans se cachant dans des grottes. L’autre point fort du déploiement eut lieu le 4 mars, lorsqu’une escadre de F-15E appuya ce qui allait être connu sous le nom de la bataille de Robert Ridge.
Highly accurate and detailed external model and cockpit. Wide range of air-to-air and air-to-ground weapons, including internal cannon. Modeling of electronic countermeasures and radar warning receiver. Realistic modeling of carrier landing approach system. Detailed and accurate simulation of the wing control surfaces that include the leading and trailing edge flaps and the differential ailerons. In addition to the conventional differential stabilizers, canard behavior has also been improved for more realistic behavior. The Flight Control System (FCS) will automatically reconfigure itself depending on the flight mode. Includes the wing-fold mechanism, reinforced landing gear struts, and the inclusion of high-gain nose wheel steering for use on crowded carrier decks. Correct physics for the arrestor wire and its’ interaction with the aircraft. The engines have a « special mode » that adds up to 12,800 kg of thrust (instead of the normal 12,500 kg of thrust). This mode also includes realistic operating time restrictions. Includes a special FCS mode used when aerial refueling. When in this mode and the control stick is released, the aircraft will automatically maintain level flight. This FCS mode allows fine-control and thus making it easier to make contact with the tanker within a pitch range of plus or minus 5 degrees and of a roll angle of plus or minus 10 degrees. The Auto-Thrust Control (ATC) is used for automatic speed holding and can be fine-tuned with a set speed switch. This can be useful with landing on the carrier.
Le programme du F-35 a été quelque peu controversé du fait de la longue liste des défauts qui se présentèrent durant son développement, ainsi que de son prix – autour de 100 millions de dollars par avion. Certains en Israël ont aussi mis en doute le rayon d’action de l’avion, insuffisant pour faire un aller-retour entre Israël et le centre de l’Iran, qu’un tel trajet ait lieu ou pas. Cependant, l’armée de l’Air affirme que les capacités de 5ème génération d’Adir font davantage que compenser ces limitations, en associant des caractéristiques avioniques de furtivité avec des systèmes informatiques sophistiqués permettant une connaissance exhaustive des situations. En bref, le F-35 n’est pas limité à un itinéraire ou à une localisation spécifique pour exécuter ses missions. Il peut les mettre en œuvre en demeurant à distance et non détecté. Une des raisons d’acquisition du F-35 est aussi liée à la possibilité que des ennemis d’Israël puissent aussi détenir leur propres avions de chasse de 5ème génération. « Au début, ce seront des pilotes expérimentés qui viendront ici (pour se former au F-35) », explique le Commandant Matan, l’un des quelques rares pilotes israéliens ayant déjà été formés pour piloter cet avion aux Etats-Unis. Il sera instructeur de vol au programme de formation à Nevatim, où des installations ont déjà été construites pour recevoir les nouveaux avions. Le F35 est un avion à une place, ce qui signifie que la plupart des formations se feront dans des simulateurs de vols et non à bord de l’avion lui-même. « Nous aurons ici une installation comportant 4 simulateurs, pour des exercices en situations tactiques et en situation d’urgence » a ajouté le Commandant Matan. «Elle accueillera aussi des séances de perfectionnement. Chacune des formations préparatoires au premier vol auront lieu dans cette installation ».
Premier chasseur à disposer d’un rapport poids/poussée supérieur à 1, bapteme en avion de chasse le McDonnell Douglas F‑15 Eagle n’a jamais aussi bien porté son nom. Il demeure l’un des avions de supériorité aérienne les plus performants du monde. Le 12 décembre dernier, les trois premiers NH90 TTH et les deux premiers EC‑665 Tigre HAD ont officiellement été livrés au 1er régiment d’hélicoptères de combat (RHC) de Phalsbourg, sous le parrainage du général COMALAT. MV-22 Osprey sur la Provence ! ], à côté de Nîmes, ont débuté des manœuvres militaires franco-américaines. Elles impliquent, côté français, la 2e compagnie du 2e REI et, côté américain, la Marine Air‑Ground Task Force (MAGTF), une unité spéciale de la 22nd Marine Expeditionary Force. Le but de ces manœuvres pour les soldats des unités impliquées est d’apprendre à travailler ensemble dans une ambiance de combat urbain. La féminisation des forces armées est un fait. De nos jours, il n’est plus rare de croiser une mécanicienne, un maître-chien ou un tireur d’élite féminin dans nos forces armées. Le développement du Su-27 lui-même prit beaucoup de temps, et ce n’est qu’en 1982 que Sukhoï put sérieusement plancher sur la version navalisée du Flanker, en collaboration avec le TsaGi. Le T10-3 servit alors de bases, et effectua ses essais d’appontage en 1982 et 1983 aux mains de N.F. Sadovnikov. Celui-ci, le 28 août 1982, fit faire son premier décollage par tremplin au T10-3. Pour le décollage, l’appareil est bloqué par des cales, qui libèrent l’avion lorsque celui-ci atteint le plein régime à l’aide de la post-combustion. Il s’aide alors du tremplin pour prendre son envol. Concernant les moteurs, il s’agit de Al-31F Ss 3, qui possèdent un régime spécial pour le décollage (12 800 kgp) et sont traités contre la corrosion. 2 prototypes furent construits, le T10K-1 qui vola le 17 août 1987 aux mains de V.G. Pougatchev, et le T10K-2 qui vola le 22 décembre 1987 aux mains de N.F.
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