Le dernier avion d’entraînement avancé de la US Air Force honore l’héritage légendaire des légendaires Tuskegee Airmen, le premier escadron de pilotes afro-américains aux États-Unis, qui a effectué des missions de combat au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Le tout nouvel avion d’entraînement avancé, le T-X, a officiellement été baptisé T-7A Red Hawk.

Le nom est aussi un hommage au Curtiss P-40 Warhawk, un avion de chasse américain qui a volé pour la première fois en 1938 et qui a été piloté par le 99e escadron de chasse, le premier escadron de chasse afro-américain des forces aériennes de l’armée américaine.

Les aviateurs de Tuskegee ont par la suite peint leurs schémas Republic P-47 Thunderbolt et North-American P-51 Mustang avec un schéma de peinture à queue rouge.

Le T-7A Red Hawk, fabriqué par Boeing, présente des fonctionnalités qui préparent les pilotes aux chasseurs de cinquième génération, notamment: environnement à G élevé, gestion des informations / capteurs, caractéristiques de vol à angle d’attaque élevé, opérations de nuit et transmissions air-air transférables. et compétences air-sol.

«Le T-7A sera l’aliment de base d’une nouvelle génération d’aéronefs », a déclaré Matthew Donovan, secrétaire d’Air Force, lors de la conférence Air, Space & Cyber du 16 septembre. « Le Red Hawk offre des capacités avancées pour la formation des pilotes de demain sur les liaisons de données, les radars simulés, les armes intelligentes, les systèmes de gestion défensive, ainsi que les capacités d’entraînement synthétique. »

Outre des technologies et des performances améliorées, le T-7A sera accompagné de simulateurs améliorés et de la possibilité de mettre à jour le logiciel système plus rapidement et de manière plus transparente. L’avion a également été conçu pour les utilisateurs en utilisant des panneaux d’accès faciles d’accès et ouverts.

Le T-7A est doté de queues jumelles, de lattes et de grandes rallonges de racine ultramodernes offrant une maniabilité habile à basse vitesse, lui permettant de voler de manière à mieux correspondre aux exigences du monde réel et spécialement conçu pour préparer les pilotes aux aéronefs de cinquième génération. . Le moteur unique de l’avion génère près de trois fois plus de poussée que les moteurs doubles du T-38C Talon qu’il remplace.

« La distance entre le T-38 et un F-35 est jour et nuit », vol en Fouga Magister a déclaré le général David L. Goldfein, chef d’état-major de l’armée de l’air. «Mais avec le T-7A, la distance est beaucoup, beaucoup plus petite. Et c’est important parce que cela signifie que les pilotes formés à cet effet seront bien meilleurs, beaucoup plus rapidement à un moment où nous devons être capables de nous entraîner à la vitesse de la menace. « 

Un contrat de 9,2 milliards de dollars attribué à Boeing en septembre 2018 prévoit la livraison et la livraison et l’installation de 351 avions T-7A, de 46 simulateurs et des équipements au sol associés, en remplacement de la flotte de T-38C Talons du Commandement pour l’éducation et la formation en avion.

Les premiers simulateurs et avions T-7A devraient arriver à la base commune de San Antonio-Randolph (Texas) en 2023. Toutes les bases de formation des pilotes de premier cycle passeront éventuellement du T-38C au T-7A. Ces bases comprennent: Columbus Air Force Base, Mississippi; Laughlin AFB, Texas; Sheppard AFB, Texas et Vance AFB, Oklahoma.